|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Groen Links ziet Bierboot verdrongen door Cargohopper als nog groener transport |
Het leek zo’n leuke stelling voor tijdens het politieke café van GroenLinks Utrecht: Kan het nóg groener dan de nieuw bestelde elektrisch varende Bierboot? ”Jazeker!”, wisten beide Hoek directeuren Jacques van der Linden en Henry Zomer gisteravond in de Kargadoor te melden: Met onze Cargohopper!”
Dat was het startsein voor een plezierig verlopende discussie tussen het (voornamelijk) GroenLinks publiek en een panel deskundigen bestaande uit Utrechtse wethouder verkeer en milieu Tymon Weger, GroenLinks Raadslid Peter de Corter, Cor van der Klaauw, verkeersdeskundige in Groningen, en Peter Tjalma van TLN en directeur van TransMission. Het Debat werd geleid door Elisabeth van den Hoogen van BNR die direct de knuppel in het hoenderhok gooide met haar vraag of de lucht en leefkwaliteit van de Utrechtse binnenstad nu beter gediend wordt door de Bierboot of het initiatief van twee ondernemers met hun Cargohopper? Tyman de Weger reageerde meteen zeer positief met een: “Als ik er voor gevraagd wordt, kom ik hem graag op 2 april officieel in gebruik nemen! Dit is een prima initiatief dat zeker kan slagen omdat er twee ondernemers met verstand van zaken achterstaan!” De wethouder bleef overigens ook vierkant achter de voordelen van de nieuwe groene bierboot staan: er zit heel veel horeca aan de gracht die daar goed mee bevoorraad wordt. Maar hij moest wel toegeven dat de signaalfunctie van de Cargohopper mogelijk nog groter is.
Tom Broekman toonde zich wel positief over de Cargohopper maar minder over de Bierboot: “De range van de boot is toch beperkt. Dit voertuig kan echt overal komen. Tevens daagde hij direct het publiek uit: “U ziet dat wij als ondernemers echt ook onze verantwoording nemen. Wij investeren in nieuw materieel, zorgen voor optimale belading, onderschrijven het bevoorradingsconvenant en hebben de bereikbaarheidspas. Maar waar blijven uw elektrische auto’s?”
De discussie spitste zich ook toe op het al of niet uitbreiden van de milieuzones. Iets waar GroenLinks Raadslid Peter van Corter voorstander is. Net als het verplichten van bestelauto’s te voldoen aan de eisen van de milieuzonering. Peter Tjalma van TLN zag daar een twee drie nog niet direct echt effect van, iets wat door CDA wethouder De Weger onderschreven werd. “Je eerst wel precies weten wat je nu wilt meten, dat dan doen en dan kun je pas bekijken of je beoogde maatregel ook effect gaat hebben. Anders maak je het wel erg moeilijk om een leefbaar en plezierig levendig centrum te behouden. Iets wat zowel door binnenstad deskundige Cor van de Klaauw als door Broekman onderschreven werd.
Een ding staat als een paal boven water: wat er ook aan maatregelen in de binnenstad genomen wordt, de Cargohopper is op dat gebied volkomen future proof. Met zijn zero emissie heeft hij geen last van milieuzones en door zijn hoge efficiëntie, kan hij moeiteloos een groot deel van het transport in de binnenstad verzorgen.
Foto 1: Peter van Corter: “Uitbreiden milieuzones”
Foto 2: Discussieleider Elisabeth van den Hoogen interviewt Jacques van der Linden.
Foto 3: Peter Tjalma (TLN): “eerst weten wat je doet voor je miliemaatregelen neemt.”
Foto 4: Wethouder De Weger: “Als ik gevraagd wordt, kom ik graag de Cargohopper officieel in gebruik nemen.”
|
|
|
|
|
Copyright © 2010 Internationaal transportbedrijf Hoek Maarssen b.v.
|
